ホンダＲＣ２１３Ｖ‐Ｓ

投稿日：2015年9月1日

ホンダが2015年7月13日(月)より受付を開始したRC213V‐S
エントリーを行い個別に商談しオーダーを確定していくそうです。

値段はおよそ2200万円

このマシン、２０１３年と２０１４年のＦＩＭロードレース世界選手権（ＭｏｔｏＧＰ）で２連覇したサーキット用のバイク「ＲＣ２１３Ｖ」の仕様を一部変更して、公道での走行を可能にしたマシンです。
ホンダは１年間、１日に１台のペースでこのモンスターバイクの生産していく予定です。

このバイク、公道を乗る為の保安部品が付いた形での販売で、レースに出場する時はスポーツキットを組込みます。

まずは公道を乗れる日本仕様ではエンジンは９９９ｃｃでは最高出力は70ps。
他社のリッターバイクはYAMAHA YZF R1 が200ps、スズキの隼が197psなので、いくらなんでも70psは落としすぎじゃない？と思ってしまいます。

RC213V‐Sにスポーツキットを装着すると215ps以上まで上がります。
YAMAHA YZF R1とHONDA RC213V‐Sを比較してみましょう。

馬力の出力差が15psで価格がおよそ10倍！！

当然、バイクは馬力だけの比較なんかできないし、使っている部品も違うのも解かりますが、R1だってそれなりの部品を使っているだろうし、R1も最新のテクノロジーを投入しているのだから、この価格10倍の差は何なんだろうと考えて見ました。

RC213Vでは“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”と位置付け、運動性能のレベルを極限まで高めるために、徹底したマス集中化とフリクション低減を図っています。その結果、MotoGPマシンとして通常の量産車との圧倒的な差を生んでいる製造上の主なポイントである(Honda ホームページより)

ここからは、管理人セバの勝手な憶測です。
以下に書いた事は責任を持ちませんし、保証もしません。

ワークス(オートバイメーカーのレーシングチーム)のレーシングマシンを売るとしたらいくら?とよく話題になります。

6000万とか1億とか言う話がありますが、実際の所、いくらか値段はわからないと言われます。

理由を元レーサーの方から聞きました。

ワークスはマシン毎に、「路面温度、気温、路面の状態、スプロケット前の丁数とスプロケット後の丁数の組み合わせ、キャブのジェットニードルの太さ」などを基本としてデータ取りを行います。

これらの組み合わせを元に各サーキットの第1コーナーのタイム、第2コーナーのタイム、第3コーナーのタイムとすべてのコーナーの個別タイムを計測していきます。

ですので、データは「路面温度×気温×路面の状態×スプロケット前の丁数×スプロケット後の丁数×キャブのジェットニードルの太さの組み合わせ×コーナー毎のタイム」であり膨大な数となります。

レースの予選や決勝では、その日の天候・気温・路面温度・天気を考え、戦略を練り、膨大な数のデータのどの組み合わせを使うかを選び、セッティングを出して行きます。

ワークスのレーシングマシンを売ると言う事は、これらのデータもすべて付けて売ると言う事になり実際の所、データの値段の付けようが無いので、6000万円だったり1億円だったりと言う事だそうです。

さて、RC213Vは2013年と2014年のFIMロードレース世界選手権で２連覇していますし、ワークスはこれらのデータを当然持っているでしょう。

RC213V‐Sは商談の時に面接を行うそうですが、レースで使う時のデータの利用方法とセッティングの出し方などについても一緒に販売なら、2200万円も納得できそうな気がします。

普通の人が趣味で買うバイクでは無いんでしょうね！！

スポーツキットの内容

RC213Vスポーツキットの内容